KYMCO :: AK 550

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UN BICYLINDRE AU CARACTÈRE BIEN TREMPÉ.

Pour le moteur, Kymco n’y est pas allé par 4 chemins : un bicylindre en ligne à refroidissement liquide, double ACT, 4 soupapes, d’une cylindrée légèrement supérieure à celle du Tmax avec 550 cm3 contre 530 et d’une puissance de 53,5 ch à 7500 tr/min et un couple de 55,6 Nm à 5500 tr/mn, mieux que la référence. Deux arbres d’équilibrage pour contenir les vibrations, un carter sec pour réduire les frictions, et un calage moteur à 270 ° pour le caractère (comme les maxis BMW) : des choix techniques qui prouvent que Kymco a cherché à se différencier du japonais, et c’est plutôt réussi !

Dès le démarrage, l’oreille se régale avec une sonorité moteur en effet très V-twin moto grâce au calage spécifique et un échappement au chant profond mais qui reste délicat. Forcément, ça donne envie d’aller tourner la poignée : sans temps mort, la transmission réagit avec franchise mais sans brutalité. A mi chemin pourrait-on dire entre l’onctuosité d’un Tmax et la rugosité d’un C650. Cette souplesse est appréciable à la remise des gaz pour modérer les à-coups, avec lesquels on peut tout de même jouer en forçant le trait. Démarrage en beauté donc, puis une montée linéaire jusqu’à un joyeux rebond vers 5000 tr/min qui suscite l’envie d’en remettre alors que l’on approche de la limite de vitesse maxi en France… Sur autoroute allemande, il paraît qu’il atteint environ 180 km/h compteur, ce que nous n’avons pu vérifier. Une bien belle surprise en tout cas : ce bi donne au AK une consistance et un intérêt tout à fait particuliers, alliant efficacité et plaisir.

Précisons que lors de cet essai assez rythmé nous avons consommé 4,9 l/100 km, pour une autonomie correcte de 250 km, et que la vidange est préconisée tous les 5000 km, le changement de courroie tous les 20000.

 

 

Informations complémentaires

Marque

Modèle

AK 550

Type

Véhicule d'essai, Véhicule Neuf

Divers

* Tarif hors frais de carte grise / REPRISE POSSIBLE de votre ancien véhicule

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